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运河文化还有三四层待考

时间:2019-04-29 11:03来源:未知 作者:奚建伟
对于古运河,我们只看到一二层,三四层或者更深几乎看不到,因为那是最黑暗的层次,不大可能被记录留下来。

     对于古运河,我们只看到一二层,三四层或者更深几乎看不到,因为那是最黑暗的层次,不大可能被记录留下来。你只要稍许一想,但凡可以带来财富的东西,什么时候缺少过血腥气?漕运和码头,对于发财梦者就是财富生地,那么繁荣的背后到底隐藏着些什么,也是可以推测到一二的。

     我并不刻意去研究它,这对我来说好像意义不大,因为我也没有这个责任成为这种文化的传承者,就算想这样,别人还笑我没有这种资格。但根据平时一鳞半爪的有关知识积累,我觉得运河的存在和今天铁路高速路存在是一回事,若要活,先修路,有道路畅通的前提就有通商通便的可能,运河穿过之处,就像铁路公路修来一样,不仅带来了交通便利,更带来通商、通邮、通文化的便利。

     航道也车道也是一样,运力有限,就有谁先谁后、谁多谁少的问题,先和多一点,意味着财富多寡,过去我们经常说“车匪路霸”,海上有海盗,运河也有河盗,这些力量的存在目的都是为了获得非法之财,同时还有衙门和财阀势力的勾结,主动控制着漕运的节奏,然后各种势力慢慢发展为你中有我,我中有你,因此,这条最繁忙的运输线上就产生各种罗生门,但它肯定不会被写进正史,这对于一向喜欢歌功颂德的地方官员来说,是断不允许的。

     活跃于运河的漕帮,后来也叫青帮,就是这种历史的产物,这个团体所以诞生,并不是为了保护运河,更不是为了漕运公平,而是利益。首先,要保护自己的成员,也就是船户们。你只要想,如果在运河上作业永远是噩梦,谁还愿意来搞运输?如果船户们都跑了,那老板混啥。所以说,老板保护船户其实是保护自己利益,他们是栓在一条绳子上的蚂蚱。槽帮有庞大的组织机构,分布于运河沿线大码头上,通常管着船户们的生老病死、打架斗殴、经济纠纷等等,船户加入了这个组织,就等于有了靠山,上面的事情由老大协调,下面的事情由管事负责,因此好多问题都容易解决,哪怕客死他乡也有人管给棺材,给送回老家安葬。

     除了航道资源要争,码头当然也要争夺,早上晚上,有地方堆和没地方堆,等等问题都是损耗银子,而且还可能影响到商家声誉,商家直接经济利益。因此,每个城市的码头必然是帮会要看管控制的,小小码头人多眼杂,会遇到各种江湖问题,所以管理码头的人,一定不是什么善茬,要既凶狠,又有一定社会势力,还要懂得计谋权术。久而久之,这种码头管理方式变成了一般生活内容,最后变成了文化,于是就有码头文化。码头文化的特性是下作和流氓,弱肉强食,如果这种文化影响面大,还可能变为城市文化,只有当城市乡绅文化有能力抵挡时,它才局限于码头和某一时段。

     我想说的是,研究运河文化,应该把这些具有黑道性质的管理文化也一道研究,才显得完美。别怕暴露黑暗与肮脏,暴力和流氓,因为这样可以获得借鉴,你不知道蚊子苍蝇活动,哪里去用灭害灵?当然也不会去研究为什么会孳生的原因。运河带来了什么经济繁荣,文化交融,以及衍生出许多杂交种的文化亚种等等,仅仅是运河文化一部分,不知苦哪知甜,不知黑暗何知光明?所以希望运河文化被还原全貌,深入到三四层去透视。 

(责任编辑:DY)

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